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随着2-4月的市场价格降价和促销力度大，消费者观望一段时间后，3季度购买热情逐步释放。在国家报废更新补贴政策的推动下，2024年9月乘用车市场零售表现较好。近期的厂家产销相对保守，形成大幅去库存的特征。

2024年9月SUV零售增7%，优于行业3 个点。由于消费升级趋势带来SUV 需求占比上升；轿车零售同比增3% ，弱于行业1 个点，但轿车需求明显较前几个月改善；MPV 零售同比降4% ，大幅弱于行业8 个点。轿车表现低于SUV ，主要是A0 级新能源轿车表现较差，但近期的A00 级回暖，较好地改善了轿车需求。

从结构看，低端消费低迷，高端消费较强。轿车市场的B 级表现较好，而SUV 高端化较强，B 级和C级的SUV 同比去年较强。

一、经济型乘用车市场走势

1、A00级轿车市场表现

A00级轿车2024年9月批发13.47万台，占批发份额13.14%，批发较去年同期同比增长60%，批发环比今年上月增长39%；2024年9月零售较去年同期同比增长39%，零售环比今年上月增长14%。2024年1-9月批发数量75.68万台，厂家批发销售累计增幅48%；2024年1-9月国内零售数量78.12万台，零售累计增幅32%。

A00级市场重回20年前的竞争格局，当年的夏利、奇瑞、吉利、长安、比 亚迪均有A00级较好的产品，近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。

2、A0级轿车主力车型市场走势

A0级轿车2024年9月批发9.99万台，占批发份额9.75%，批发较去年同期同比下降17%，批发环比今年上月增长33%；2024年9月零售较去年同期同比下降22%，零售环比今年上月增长1%。2024年1-9月批发数量64.57万台，厂家批发销售累计下降28%；2024年1-9月国内零售数量42.76万台，零售累计下降30%。

自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。

A0级轿车的全面电动化趋势明显，基本没有太强的燃油车产品，体现了自主的纯电动的产品优势明显。

3、A0级SUV销量走势

A0级SUV 2024年9月批发19.39万台，占批发份额14%，批发较去年同期同比下降5%，批发环比今年上月增长16%；2024年9月零售较去年同期同比下降18%，零售环比今年上月增长1%。2024年1-9月批发数量149.66万台，厂家批发销售累计下降8%；2024年1-9月国内零售数量90.87万台，零售累计下降14%。

主流小型SUV的日韩系基本退出市场，自主的电动车表现较强。

二、A级乘用车市场走势

1、紧凑型轿车主力车型市场走势

A级轿车2024年9月批发40.04万台，占批发份额39.08%，批发较去年同期同比下降17%，批发环比今年上月增长10%；2024年9月零售较去年同期同比下降10%，零售环比今年上月增长5%。2024年1-9月批发数量320.7万台，厂家批发销售累计下降14%；2024年1-9月国内零售数量305.19万台，零售累计下降11%。

主流轿车市场的新能源占据主导地位，其中比亚迪绝对领先，而大众的燃油车仍有一定的市场空间，主流家用车仍是燃油车最实用。

2、紧凑型SUV主力车型市场走势

A级SUV 2024年9月批发74.12万台，占批发份额53.53%，批发较去年同期同比增长4%，批发环比今年上月增长18%；2024年9月零售较去年同期同比增长1%，零售环比今年上月增长15%。2024年1-9月批发数量532.12万台，厂家批发销售累计增幅8%；2024年1-9月国内零售数量401.17万台，零售累计增幅3%。

主流SUV市场格局迅速变化，比亚迪和奇瑞的SUV 表现超强，实现了自主SUV的国内外全面突破。

三、B 级乘用车市场走势

1、B级轿车市场走势

B级轿车2024年9月批发32.59万台，占批发份额31.81%，批发较去年同期同比增长10%，批发环比今年上月增长16%；2024年9月零售较去年同期同比增长25%，零售环比今年上月增长16%。2024年1-9月批发数量250.24万台，厂家批发销售累计增幅14%；2024年1-9月国内零售数量227万台，零售累计增幅12%。

高端轿车市场的日系迅速萎缩，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租网约的高端市场被自主电动车占领。

2、B级SUV市场走势

B级SUV 2024年9月批发40.67万台，占批发份额29.37%，批发较去年同期同比增长26%，批发环比今年上月增长9%；2024年9月零售较去年同期同比增长29%，零售环比今年上月增长9%。2024年1-9月批发数量289.37万台，厂家批发销售累计增幅27%；2024年1-9月国内零售数量254.27万台，零售累计增幅27%。

高端SUV市场的自主新能源迅速崛起，传统燃油车的高端优势弱化，近期的宝马等高端暂时放缓。

3、B级及以上MPV市场走势

B级MPV2024年9月批发5.89万台，占批发份额61.88%，批发较去年同期同比下降3%，批发环比今年上月增长4%；2024年9月零售较去年同期同比下降1%，零售环比今年上月增长1%。2024年1-9月批发数量43.87万台，厂家批发销售累计增幅1%；2024年1-9月国内零售数量42.37万台，零售累计增幅1%。

MPV市场的高增长阶段已经改为低增长趋势。腾势和传祺的MPVC表现超强，日系的MPV优势迅速下降，GL8也处于调整期。

附：近日信息合集

*新能源车锂电池市场分析-2024年9月

*2024年9月汽车生产降1%，新能源汽车131万渗透率46%，产能利用率73.2%，消费增0.4%

*9月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析

*车市扫描-2024年38期（10月1日-10月13日）

*乘用车价格段市场结构分析-9月

*全国新能源乘用车2024年9月零售112万零售渗透率53%

*2024年9月全国乘用车市场运行特征分析

*【月度分析】2024年9月份全国乘用车市场分析

*乘用车新车的分级测算探讨9月

*车市扫描-2024年37期（9月23日-9月30日）

*【新能源】2024年9月新能源乘用车厂商批发销量快讯

*2024年1-9月新能源车免车购税目录分析

*2024年1-9月新车降价分析

*2024年1-9月全国汽车市场召回状态跟踪

*欧盟车市跟踪 -坚决反对欧盟的电动车反补贴政策

*俄罗斯乘用车市场跟踪-2024年8月

*复盘看股市暴增能否迅速拉升车市

*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-8月

*2024年1-8月中国占世界新能源车份额67%

*2024年8月中国占世界汽车份额34%

*【乘联分会论坛】2024年8月皮卡市场分析

*氢燃料电池车走势分析

*2024年1-8月汽车行业收入6.4万亿增3%、利润3036亿增3%、利润率4.7%

*2024年中国汽车经销商急需政策支持

*车市扫描-2024年36期（9月16日-9月22日）

*2024年1-8月中国汽车进口48万台降2%

*2024年1-8月中国汽车出口市场分析

*全国乘用车市场8月末库存315万台、库存46天

*全国商用车国内保险特征—2024年8月

*车市扫描-2024年35期（9月9日-9月15日）

*全国充电桩市场分析-2024年8月

*2024年8月新能源车下乡市场分析

*新能源电池产业链的利润从上下游向中游电池集中

*汽车整车上市公司上半年业绩表现分析

*2024年1-7月二手车1100万台增6%、7300亿元增12%

*世界汽车生产分析-中国汽车走向世界

*各国行业差异和车企利润分析-钱到哪里去了？整车企业一定要造电池

*报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长

*世界企业500强的中国汽车公司总体较好

*目前价格战有趋缓态势

*汽车报废更新补贴扩容翻倍是重大利好

*公安部上牌和驾驶员数据分析-2024年上半年

*中国汽车出口的对比分析

*百年大变局下的车企要卷，但人要生活

*汽车行业对人才的需求更多元

*5月汽车进出口快报

*新能源车车险要用大数据优化测算

*新能源车发展的瓶颈改善分析

*汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好

*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展

*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪

*2023年的燃油与新能源双积分暴增

*全国住宅楼市与车市走势对比分析

*全国出租网约新车市场分析-2023年

个股方面，A股1893股飘红，其中48股涨停。此外，3140股飘绿，其中6股跌停。

*汽车保有上牌报废出口分析网络股票放大平台

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